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創全國記錄!蘇錫常南部高速迎來歷史時刻!

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蘇錫常南部高速

太湖隧道馬山段主體工程

迎來歷史時刻!

“哐、哐、哐……”

26日下午3時

蘇錫常南部高速項目

副總指揮周欣一聲令下

由中交三航局承建的

太湖隧道馬山段最后一根方樁開錘沉樁

馬山十里明珠堤外傳來隆隆打樁聲

禧寶乘船來到打樁船前

用鏡頭記錄下了

太湖隧道馬山段主體工程

最后一樁下地的歷史時刻

據悉,在10多公里長的太湖隧道底部

這樣的方樁共有6600多根

就像陸地上建高樓大廈一樣

相當于建房子前打的地基

起到對上部隧道結構的支撐作用

  在“水上巨無霸”液壓式打樁船“樁9”號上,高達50多米、相當于18層樓高的樁機,正將一根長達24米、粗0.5米、重約18噸的方樁穿過湖水打入湖底。

  “歷時20個月,馬山段3654根預制方樁全部打完,穩穩地扎在了湖底15米處,創全國水下送樁最深紀錄,相比傳統灌注樁,采用預制水泥方樁,工期更短,更環保。

項目現場負責人彭慧明介紹

湖面打樁,實屬不易

夜間風力經常在六、七級以上

涌浪頻繁,船員們還要克服

喝水難、休息難、蟲子多等問題

巨無霸“樁9”號打樁船產自日本

自2018年初頂風冒雪

從長江進入太湖

承擔太湖隧道施工任務以來

這艘巨型打樁船的工作狀態

就一直備受關注

加盟太湖隧道項目建設是它第一次由海上轉入內河內湖作業

項目顧問袁偉雄介紹

太湖隧道全長10.79公里,共有17倉

由中交第三航務工程局有限公司

和中鐵四局集團有限公司

分別從隧道馬山和南泉

兩端入口向湖中施工建設

最后在隧道的中間匯合

據悉,馬山段隧道全長約5公里

目前1、2倉已完成施工

南泉段已完成前4倉施工工程

期待工程早日完工!

無錫人的出行將越來越便利!

  記者:顧慶赟 圖文報道

[責任編輯:沐滟 冷雨]
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